我國已經(jīng)成為“汽車制造大國”，目前正在面向“汽車技術(shù)強(qiáng)國”進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)革新。制造質(zhì)量的進(jìn)一步提高需要從汽車設(shè)計這一源頭上進(jìn)行更為深入、細(xì)致的研究。面向靜音舒適性和平順性，科研人員和工程技術(shù)人員經(jīng)過多年的共同努力，已經(jīng)在發(fā)動機(jī)噪聲、底盤傳動噪聲等主要源頭上取得重要進(jìn)步。為滿足更高市場需求，影響舒適性的傳統(tǒng)次要因素逐漸凸顯為主要源頭，由此導(dǎo)致車身密封系統(tǒng)設(shè)計及其優(yōu)化日益成為重要的研究目標(biāo)。
密封性能是衡量汽車品質(zhì)的一個重要指標(biāo)。密封條是確保汽車密封性能的關(guān)鍵零部件，主要分為車門密封條、兩蓋密封條和輔助密封條三大類。作為相對獨立的子系統(tǒng)，能有效阻止外部風(fēng)沙、雨水、塵土和噪聲，滿足乘用舒適性與安全性。對高速靜音性、車窗玻璃升降平順性等乘客能明顯感知的汽車品質(zhì)有重要影響，是整車NVH性能的集中體現(xiàn)。
密封問題屬于各類機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計制造中復(fù)雜而較難解決的問題之一。密封的可靠性不僅與所采用的密封材料和密封元件有關(guān)，而且與連接結(jié)構(gòu)形式、介質(zhì)特性、工況條件等諸多因素有關(guān)。密封系統(tǒng)的設(shè)計涉及流體力學(xué)、固體力學(xué)、材料科學(xué)、現(xiàn)代設(shè)計理論及方法等諸多學(xué)科領(lǐng)域的專門知識，其優(yōu)化設(shè)計涉及車身金屬鈑金與非金屬密封橡膠的接觸非線性、材料非線性、幾何非線性等基本理論研究和實際應(yīng)用。
車身密封系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計既包含普通密封系統(tǒng)設(shè)計的共性問題，也有涉及轎車車身制造與鈑金匹配的特有問題。本書以此為對象，較為系統(tǒng)地介紹了轎車密封系統(tǒng)的基本理論、設(shè)計方法和工程應(yīng)用，以及近年來該領(lǐng)域的研究成果和發(fā)展，旨在為從事車身密封系統(tǒng)研究、設(shè)計、制造和使用的科學(xué)工作者和工程技術(shù)人員提供參考。
本書主體章節(jié)來自編者及其所指導(dǎo)的碩士研究生王杰、林佩劍、周輝和黎鵬近年來在國家自然科學(xué)基金項目“高速流固耦合效應(yīng)下車身自適應(yīng)密封機(jī)理與模型”，以及青浦區(qū)—同濟(jì)大學(xué)科研合作平臺項目“轎車車門系統(tǒng)整體關(guān)門力設(shè)計優(yōu)化研究與應(yīng)用”、“面向高速的轎車車窗導(dǎo)槽密封系統(tǒng)開發(fā)與優(yōu)化”資助下所做的理論研究和工程實踐。通過對這些專業(yè)基礎(chǔ)知識和最新研究成果的有益總結(jié)，輔之以國內(nèi)外其他專家、學(xué)者在本專業(yè)領(lǐng)域的知識發(fā)現(xiàn)及創(chuàng)造，形成了這本車身密封設(shè)計優(yōu)化方向的專業(yè)著作，適合于對車身數(shù)字化設(shè)計制造有一定基礎(chǔ)的工程技術(shù)人員和高校的科研工作者閱讀參考。
本書編寫過程中，參閱了大量國內(nèi)外在車身及車門系統(tǒng)設(shè)計制造、車門密封系統(tǒng)設(shè)計制造等方面公開發(fā)表的學(xué)位論文、期刊文章等有價值的各類文獻(xiàn)資料，并得到許多同行專家、教授的支持和幫助，在此表示衷心感謝。同時，還要感謝申雅密封件有限公司戴元坎博士及夏國勇工程師的支持和幫助。碩士研究生鐘耀和王國亮參與本書的編輯工作，在此表示謝意。由于編寫時間緊迫和編者水平所限，書中一定存在諸多不妥，甚至錯誤之處，懇請讀者批評指正。
目錄
第1章汽車密封系統(tǒng)概述
1.1密封學(xué)與密封技術(shù)
1.1.1密封起源及分類
1.1.2密封的重要性
1.1.3密封技術(shù)
1.2汽車密封部件
1.2.1發(fā)動機(jī)系統(tǒng)密封部件
1.2.2轉(zhuǎn)向懸架系統(tǒng)密封部件
1.3車用橡膠制品
1.3.1汽車橡膠輪胎
1.3.2汽車V帶和同步帶
1.3.3減振橡膠制品
1.3.4車用膠管
1.3.5膠黏劑、密封膠和門窗密封條
第2章車身密封系統(tǒng)
2.1車身密封及分類
2.1.1車身密封起源及發(fā)展
2.1.2車身靜態(tài)密封
2.1.3車身動態(tài)密封
2.2車身密封行業(yè)狀況
2.2.1國外車身密封行業(yè)
2.2.2國內(nèi)車身密封行業(yè)
2.2.3國內(nèi)密封企業(yè)分布
2.3車身密封結(jié)構(gòu)
2.4車身密封材料
2.4.1車身靜密封橡塑材料
2.4.2車身動密封橡塑材料
2.4.3車身密封材料發(fā)展
2.5車身密封設(shè)計法規(guī)
2.5.1國外汽車行業(yè)密封設(shè)計要求
2.5.2我國密封系統(tǒng)法規(guī)性要求
2.6車身密封系統(tǒng)制造工藝與發(fā)展
2.6.1擠出成型及硫化
2.6.2車身密封復(fù)合擠出工藝
2.6.3密封條后加工工藝
2.6.4密封工藝進(jìn)步及發(fā)展
2.6.5車身密封的未來發(fā)展
第3章車門密封系統(tǒng)
3.1車門系統(tǒng)總體設(shè)計
3.1.1車門設(shè)計的總體功能要求
3.1.2車門設(shè)計控制點
3.1.3車門設(shè)計主斷面
3.1.4車門內(nèi)外鈑金
3.1.5車門密封系統(tǒng)設(shè)計
3.1.6車門鉸鏈布置和運動校核
3.1.7車窗玻璃以及升降器設(shè)計
3.2車門密封與車門結(jié)構(gòu)
3.2.1車門密封結(jié)構(gòu)分類
3.2.2車門密封系統(tǒng)功能要求
3.2.3車門密封系統(tǒng)設(shè)計影響因素
3.3基于結(jié)構(gòu)的車門密封分類
3.3.1不同車門結(jié)構(gòu)類型密封
3.3.2車門密封比較分析
3.4車門密封結(jié)構(gòu)
3.4.1門框密封結(jié)構(gòu)
3.4.2門洞密封條結(jié)構(gòu)
3.4.3車門密封截面參數(shù)
3.5車門密封失效模式
3.6車門密封優(yōu)化設(shè)計
3.6.1未來發(fā)展趨勢
3.6.2優(yōu)化設(shè)計方向
第4章車門關(guān)門力優(yōu)化
4.1車門啟閉過程解析
4.2整體關(guān)門力影響因素
4.2.1密封系統(tǒng)
4.2.2車門門鎖
4.2.3車門鉸鏈
4.2.4車門限位器
4.2.5車門自重
4.2.6駕駛室氣壓阻
4.3關(guān)門力分析及量化
4.4關(guān)門力仿真優(yōu)化
4.4.1整體關(guān)門力校核平臺開發(fā)
4.4.2壓縮負(fù)荷校核平臺驗證
